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【圣亚加塔·波隆尼/雪邦，2025年9月11日】SJM Theodore Racing车队的梁瀚昭(Charles Leong)与Alex Denning在马来西亚雪邦国际赛车场提前一站锁定胜局，以不可撼动的积分优势荣膺2025兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛PRO组别年度冠军。第五回合结束之际，Siamgas Corse车队的Supachai Weeraborwornpong凭借两个回合的组别胜利，成功斩获个人职业生涯中第四座兰博基尼杯年度冠军。
来自中国澳门的SJM Theodore Racing车队，同样在提前一轮将2025年度车队总冠军收入囊中。
中国澳门车手梁瀚昭与来自爱尔兰的队友Denning作为本赛季的Super Trofeo青年车手，携手在第一回合赢下赛季第六场PRO组别的胜利，力压DW Evans GT的Emilien Carde与马来西亚车手Nazim Azman。第二回合，他们以全场第二的成绩提前锁定年度冠军。该回合由新加坡小将Ethan Brown夺冠，这位代表Leipert Motorsport单人出战的新秀车手收获个人赛季第二胜。
Van der Drift与Todd在第二回合比赛中携手夺得PRO-AM组别的第二个冠军，以全场第三收官，仅次于冠军Brown以及新晋年度冠军梁瀚昭与Denning组合。Azman与Carde收获PRO组别第三，全场第四的成绩。PRO-AM组别亚军由新组合——澳大利亚超级房车锦标赛车手Bryce Fullwood与Climax Racing的周碧煌夺得。Hudson Auto by LKM的陆志威与凌康收获组别季军。
本赛季第六站即收官之战将于11月6日至11月7日移师欧洲，在意大利米萨诺世界赛道举行，届时将揭晓PRO-AM与AM组别年度总冠军。当前，Climax Racing的廖启舜与曹其宽领跑PRO-AM组别积分榜；AM组别中，Buncharoen以15分优势领先Haziq与Hairie Oh组合。
11月8日至9日，兰博基尼Super Trofeo世界总决赛将在意大利米萨诺举行。届时，来自亚洲、北美及欧洲的车手将同场竞技，为本赛季谱写激动人心的终章。
在首回合排位赛中，前八位车手战况激烈，在5.543公里赛道上的圈速仅相差0.7秒。最终，兰博基尼Bundang by Racegraph车队的黎智聪成功夺得全场杆位。这位PRO组别年度冠军争夺者凭借一己之力，力压竞争对手SJM Theodore Racing的Alex Denning，拿下头名。系列赛新秀Bryce Fullwood为Climax Racing车队赢得PRO-AM组别杆位，总成绩位列全场第三。
Climax Racing车队由李东辉驾驶的另一台赛车成为AM组别最快，以精湛表现取得杆位；兰博基尼杯积分榜领跑者Supachai Weeraborwornpong单人作战，驾驶Siamgas Corse车队兰博基尼赛车，斩获本赛季第四个组别杆位。
Leipert Motorsport的Ethan Brown在PRO组别中排名第三、全场第七，但因第四回合遗留的三个发车位罚退，最终将从第五排发车。
比赛开始，黎智聪起步强劲，但Denning驾驶SJM Theodore Racing兰博基尼赛车发起猛烈进攻，一举完成超越，抢下领先位置。后方凌康超越Climax Racing的队友Fullwood，上升至第三名。
首圈过后，前五位车手展开激烈争夺，Z.SPEED的Massimiliano Wiser迅速上升至第五位。
前方的黎智聪不甘放弃杆位优势，当其向前方SJM Theodore Racing的车手发起挑战时，凌康已出现在后视镜中，形成巨大压力。下一刻，Fullwood趁机杀入，将凌康挤到身后，形成高速“连环夹击”。此举为前方Denning赢得喘息之机，这位爱尔兰车手趁机扩大一马当先的优势，而Fullwood也顺势超越黎智聪，向领先位置发起冲击。
经过30分钟的激烈角逐，Denning已与PRO-AM组别领跑者Fullwood拉开安全距离，稳居领先位置，后者领先于黎智聪、凌康、Wiser以及DW Evans GT的Emilien Carde。进站窗口开启后，Wiser上演精彩超车超越凌康，Carde紧随其后超越升至第五。但Wiser因赛道限制违规被罚5秒，进站交接队友陈春华后执行罚时。
比赛进入后半程，战况再次轰然点燃。Denning的队友梁瀚昭延续前段队友的强劲节奏，继续领跑。Climax Racing的周碧煌接替表现出色的Fullwood，位列第二并领跑PRO-AM组别。黎智聪虽因单人参赛多停3秒，但依然排名第三，随后又因进站时长不足被加罚0.6秒。
就在Azman成功超越黎智聪之时，van der Drift也迅速从内线完成超车，将这位中国车手挤到全场第五。随后，Azman开始向周碧煌施压，试图争夺第二的位置，但他的攻势很快因van der Drift的追击被迫中断。场上爆发了一场精彩对决，两人一边互相激烈拼杀，一边快速缩小与周碧煌的差距。当他们双双超越Climax Racing的赛车后，van der Drift果断从内线突袭Azman，成功夺下第二，并全力追击比赛领跑者。
黎智聪代表兰博基尼Bundang by Racegraph拿下PRO组别第三，将冠军悬念留待马来西亚第二回合揭晓。周碧煌与Fullwood首次搭档即收获PRO-AM组别亚军，SQDA-GRIT Motorsport的李昌祐与梁嘉彤则位列全场第六、组别第三。
比赛发车后，梁瀚昭起步顺利，但在1号弯突然冲出赛道。Leitch与van der Drift在身后展开激烈争夺，随后Leitch成功突围，超越梁瀚昭升至领先位置，van der Drift也紧随其后升至第二。梁瀚昭很快又被队友Brown超越，跌至第四。
前方，Leitch逐渐拉开与van der Drift和Brown的差距，而梁瀚昭则成功压制住由Azman领衔的车阵。AM组别杆位车手Aaron Lim起步后表现出色，但HZO Fortis Racing Team by Absolute Racing赛车忽然出现技术问题，致使他跌出领先位置。不过问题很快得到解决，他重新投入战斗，而此时AM组别领跑位置已由队友Haziq Oh接管。
Climax Racing的曹其宽原本稳居PRO-AM领奖台席位，但因起步程序违规被罚通过维修区，名次下滑。
后半程比赛中，宋佳骏接管Leitch的位置，继续保持领先；Kingsford位列第二；Brown尽管受到SJM Theodore Racing的Denning强烈逼近，仍以PRO组别头名身份稳居第三。
兰博基尼Bundang by Racegraph的Gerald Goh在接替AM组别领先车手Kim Sangho后，不幸遭遇技术故障。赛车停在赛道边，安全车出动压缩了车阵，比赛随即进入最后7分钟冲刺阶段。
安全车离场后，宋佳骏迅速起步保持领先，身后的Kingsford立即遭到Brown猛烈进攻。Brown成功超越宋佳骏，并迅速追向领头位置，Kingsford也趁机突围，拿下PRO-AM组别领先。与此同时，Leipert Motorsport的中国车手名次下滑。随后Denning超过了Kingsford来到第二，但两人在白刃瞬间发生碰撞，Denning险些因此丢掉PRO组别冠军。
最终冲刺中，Brown一路领跑，收获赛季第二胜。Denning紧随其后，以亚军成绩锁定与梁瀚昭的年度PRO总冠军。Kingsford与van der Drift赢得PRO-AM组别冠军，并以全场第三完赛。Azman与Carde获得PRO组别第三名，全场第四。新秀Bryce Fullwood再次展现实力，与Climax Racing的周碧煌搭档收获PRO-AM组别第二，Hudson Auto by LKM的陆志威与凌康登上组别领奖台，位列第三。
兰博基尼汽车于1963年在圣亚加塔·波隆尼成立，是意大利汽车匠心工艺的全球标志性品牌。60多年间，兰博基尼在汽车工业史上缔造了多款标志性车型，如今已成为首个实现全系车型混动化的超级跑车品牌：V12 HPEV高性能混合动力车型(High Performance Electrified Vehicle)Revuelto[ Revuelto的油耗和排放数值：综合油耗：14.52升/100公里(WLTP)；综合能耗：5.6千瓦时/100公里(WLTP)；综合二氧化碳排放量：344.12克/公里(WLTP)；电池的电量耗尽时的综合油耗：17.69升/100公里。]、首款插电式混合动力超级SUV Urus SE[ Urus SE的油耗和排放数值：综合油耗：5.03升/100公里(WLTP)；综合能耗：28.1千瓦时/100公里(WLTP)；综合二氧化碳排放量：119.21克/公里(WLTP)；电池的电量耗尽时的综合油耗：11.8升/100公里。]，以及全新Temerario[ 油耗和排放数据处于型式认证阶段。]——搭载的全新双涡轮增压V8发动机使其成为唯一一款转速能达到10,000转/分的量产超级跑车。这三款车型在重新定义性能边界的同时，明显降低了碳排放。圣亚加塔·波隆尼生产基地已实现碳中和逾十年，彰显了品牌通过“向金牛座之心前进(Direzione Cor Tauri)”电动化战略推进全价值链脱碳的坚定承诺。兰博基尼每一款车型的构思、设计与开发皆源于意大利圣亚加塔·波隆尼工厂，该工厂年产量已突破万台，在创新和可持续发展方面位于领头羊。兰博基尼汽车现有约3,000名员工，在全球56个市场拥有185家经销商，在持续突破边界的同时坚守“勇敢、非凡和真实”的品牌价值观。
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