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  中新网宁波9月11日电(奚金燕)据出产快报多个方面数据显现，到9月11日，宁波舟山港本年集装箱吞吐量已打破3000万标准箱，较去年提早23天，再次改写历史纪录。

  宁波舟山港年集装箱吞吐量从2021年12月中旬初次打破3000万标准箱，到2022年11月中旬、2023年10月底、2024年10月初连续提速“过线”，再到本年将这一节点进一步提早至9月初，时刻不断靠前、增速继续加速。

  港口的昌盛，离不开基础设施作为“硬核”支撑。本年以来，宁波舟山港继续完善“纽带+通道+网络”全体布局，依照“一港两核二十区”总体设计，有序推动梅山、金塘、大榭、六横等港区的严重工程，千万箱级集装箱泊位群与亿吨级大宗散货泊位群一步步成型，深水岸线使用功率、大型船只接卸才能继续攀升，为箱量增加拓宽了更广空间。

  坚实的基础设施是“肌体”，畅通无阻的集疏运体系则是“动脉”。宁波舟山港集装箱航线艘次，连通全球五大洲首要港口，港口连通性指数位列全球第二，成为联动陆海、贯穿东西的重要纽带节点。

  跨境物流体系更晓畅。本年4月，“海铁快线+海运快航”双快物流形式在宁波舟山港成功首发，“新三样”货品和电商货品具有了直抵欧洲的海上快速通道。依托该形式，货品搭乘“中欧快航”至欧洲较传统方法缩短10余天，运送链条日益紧凑、高效。下阶段，“中欧北极快航”将于9月下旬从宁波舟山港首航，18天即可直达英国最大集装箱港口——弗利克斯托港，继续改写跨境物流“新时效”。

  高质量开展，不只寻求“快”，更重视“优”。宁波舟山港继续推动才智化、绿色化转型，以技能革新与准则革新双轮驱动，让物流安排更科学、运营本钱更可控、资源配置更精准。

  才智赋能，打造更优作业结构。在梅山、甬舟等集装箱港区，具有自主知识产权的“n-TOS+iECS”双芯才智大脑，支撑着远控桥吊、无人集卡等智能设备高效工作；智港通S-ECP(智能远控与一致调度渠道体系)让超百台龙门吊完结“云端”会集调度，智能配载体系的投用，助力3000天然箱配船作业中龙门吊移机时刻缩短上千分钟；易港通“斗极+AI领航”计划让外集卡在港区内偏航率下降10%以上，港区闸门通行功率提高7%……技能的深层次地交融，让港口的每一个动作都更精准、更高效。

  箱量跃升的背面，是内地纵深的继续拓宽。宁波舟山港加速“公铁水”多式联运开展，打通内陆通江达海大通道，不断将内地货源高效输送至码头前沿。

  到现在，宁波舟山港海铁联运线个地市，港口服务区域半径拓宽至西安、重庆、阿拉山口等内陆地区。现在，仅用3天，新能源轿车即可从重庆通过海铁联运至宁波舟山港出海，较传统方法节约近2周时刻。

  现在，宁波舟山港已具有39个内陆无水港，真实的完结“港口进内陆、货源到码头”。

  “浙江e港通”形式的推行，则为港口事务前置再添助力。通过关务、港务、船务事务前置，企业在“家门口”就可以完结悉数出海手续，到宁波舟山港后直接装船出海，装箱时刻可提早1至2天，准班出运率超90%。当时，该形式已掩盖西安、合肥、重庆等城市的24个站点，真实的完结“两关如一关、两港如一港、陆港如海港”。(完)