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本报北京5月8日讯（记者张巧玲）今日，科技部部长万钢在国新办举办的新闻发布会上泄漏，新能源轿车是我国应对轿车产业快速地展开所形成的大气污染的一个重要措施，也是确保国家能源安全的一个重要科技项目，在产业化的推广过程中，政府必定会在方针上特别是价格机制上给予相应的调整和支撑。
万钢介绍，新能源轿车自2001年开端发动以来，到现在现已7年多。在这7年多中，我国致力于“零排放”的纯电动轿车和燃料电池轿车的研制，一起也致力于混合动力轿车的大规模产业化运用和研讨。现在，我国的混合动力轿车现已有6～8个产品上了产品公告。如武汉的混合动力轿车实验现已展开了将近5年时刻，现在已有100多辆混合动力的公共轿车在武汉试运转，已超越3年，运转路程超越了几百万公里。在武汉，一起还有几百辆电动轿车在旅游区、城市中心区以及一些大型的日子小区中进行个性化的运营。下一阶段，长沙、长春等许多城市也将展开新能源轿车的演示运转。
一起，我国的燃料电池轿车研制也取得了很大前进。此次2008年北京奥运会上将有通过产学研结合成功研制的50辆锂离子动力大客车进行载货运转，还有5辆燃料电池大客车进行演示运转，有20辆燃料电池轿车为奥运官员和媒体记者供给服务；一起还有300多辆各式各样的场所车、游览车、清洁车运转，将使奥运中心区完成零排放。一起，在奥运场馆周边还有几百辆混合动力大客车进行线路运转。北京市已有几千辆焚烧天然气的轿车，通过多年试运转，这次也将参加整个科技奥运清洁轿车的运转。
关于新能源轿车的运用，当时推广的榜首方针是混合动力轿车和纯电动轿车。现在所运用的混合动力大客车，可节能20%到25%左右，在不必空调的气候下可达30%；不过，本钱大约也要添加20%到25%左右。从短期来看，新能源轿车的出资会大于一般轿车，但一般运转两年左右的时刻，就可以回收出资所需本钱；运转4年，就会有盈余。深圳和武汉及其他一些城市的演示运用已证明了这一点。在油料价格继续上涨的情况下，新能源车将处于有利位置。
万钢表明，关于新能源轿车的价格水平与机制、技术开发及最终用户的运用，这三者从国家、政府的视点看，应坚持必定的平衡。科技奥运展现的节能环保效果，在产业化推广过程中，也会得到方针上特别是价格机制上的相应支撑。