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由江淮汽车举办的2010年“瑞鹰文化穿越之旅”大型活动，自6月20日启程以来，途径合肥、郑州、西安、太原、呼和浩特、包头、银川、兰州、西宁、、成都、重庆、贵阳、长沙、武汉、枣庄等地，行驶里程超过4万余里，历经西部各种艰难路况和环境的考验，于9月4日成功凯旋。这也是瑞鹰自上市以来以车友接力方式完成的最长的一次穿越活动。
车队从合肥出发，沿郑州北上之后，首先接受的考验就是黄土高原上最常见的沙石路面。一般车辆在应对沙石路面时往往会有一种“有劲使不上”的感觉，深加油门就会出现驱动轮激烈空转的现象。瑞鹰在应对这种路面时，全时四驱系统赋予车轮足够的抓地力，行驶起来跟在普通地面感觉几乎没什么不同，虽然车内的驾驶者也可以感觉到路面的不馈，但车辆吸收路面弹跳的反应十分良好，就算是一些坑洼路面致使车身晃动幅度较大，也将乘客的不适感降到了最低。
瑞鹰在本次活动中，则把其高原越野能力发挥到了极致。在较低海拔（3500米以下）的高等级平坦公路上，瑞鹰能轻松地开出120公里/小时的速度，到了高速公路上，开到160公里/小时也很容易，在西藏邦达机场附近海拔4700米的平坦公路上也开出了120公里/小时的速度。平时在低海拔地区，三挡、四挡就能上去的坡，在3500米以上的高原，需要用二挡甚至一挡才能上去。活动中所使用的瑞鹰车辆虽没任何针对高原地形的调整，但仍然出色地完成了穿越任务，并且始终未出现任何意外，体现了瑞鹰能够应对高海拔地区复杂路况的特点。
从重庆到贵阳的行程中，瑞鹰行驶在渝黔高速上，一路非常通畅。但在贵阳市区行驶，堵车和坡路是常见的情况。堵车时走走停停最容易增加油耗，而坡路起步等行驶路况，则要求车辆拥有良好的动力。无论是堵车还是坡路，变挡和踩刹车成为贵阳市区行驶的最频繁应用。瑞鹰车队所驾驶的瑞鹰为2.4四驱车型，搭载的2.4CBR发动机，比同排量发动机节油10%左右，且能保持充足动力。好在瑞鹰变速箱挡位清晰，挡位行程合理，制动系统采前后盘式设计，刹车踏板脚感良好，具有较佳的韧性，因而让驾驶员感觉较为轻松。
经过本次穿越三大高原，一大盆地的远征活动，作为一款自主研发的SUV车型，瑞鹰全程均表现优异。而在众多城市的文化穿越过程中，还有不计其数的泥路、山路、石子路、凹凸不平的荒野、高低起伏的丘陵等穿越考验，均被瑞鹰胜利征服。在完成了诸多路面考验的同时，瑞鹰也展现出了雄鹰的品质与性格。
选择枣庄作为本次“瑞鹰文化穿越之旅”的最后一个活动站，还有一个重要原因为了纪念造车鼻祖奚仲。据史料记载，在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。这就是世界上的第一辆车。对这种一座历史背景和文化悠久灿烂，名胜古迹众多的城市，瑞鹰文化穿越活动在此画上完美句点，不仅含义深刻，而且也展示了民族汽车品牌发扬自主创新精神的决心。众多独具文化特色、自然风光的代表性景点，带来的是文化积淀上的收获。
据统计，在全程16站活动中，参与活动的车友近2000名，参加了成都站活动的孙先生表示：“这次江淮组织的活动，让我们鹰联盟有了一次集体自驾的机会，感受到团队自驾游的乐趣，有组织有规划的行程，也让我们在活动中得到了充分的放松，希望江淮以后为咱们提供更多的活动，让车友都能参加进来，将鹰联盟构建成一个团结和睦的大家庭。这次活动也让我认识到，文化无处不在，通过这次活动，我就发现了很多平时被我们忽略的伟大文化。”参与贵阳站活动的张先生在活动后感慨：“这是我第一次参加鹰联盟组织的活动，非常深刻地感受到了车友们的热情，感觉像生活在一个大家庭里。这次活动还让我产生了游览全国的想法，希望可以与全国各地的鹰联盟车友建立联系，有机会一定要实现自身的这个愿望。”
6月20日开启的“瑞鹰文化穿越之旅”，继续了瑞鹰的“穿越”文化，以各地鹰联盟车友为主体，在近3个月的时间里，接力驾驶瑞鹰穿越16座城市，寻找民间传统文化在祖国每一寸土地上留下的印记，完成了中国SUV行业乃至汽车业规模最大的远征公益活动，瑞鹰亦成为中国首款接受如此艰苦卓绝考验的SUV。“瑞鹰文化穿越之旅”不仅验证了瑞鹰越野型轿车的高品质和对复杂路况的适应性，同时也是对江淮瑞鹰品牌的进一步升华。（马晓岚）